2024-12-12 10:01:51 | 高三网
据新闻称:上海宣布要与江苏省、南通市签订协议,共建南通新机场,而这个新机场选址是在通州的二甲镇,预计在2025年会建成一期,届时会与北沿江高铁同步开通运营。和上海共建机场,这意味着未来南通将会承担更多原本飞往上海的客流量,而这也体现了长三角提高一体化协作机制正在逐步完善。 值得注意的是,其中提到了“未来南通将会承担更多原本飞往上海的客流量”,可能吗?南通新机场将会如何分担上海客流呢?
自从南通新机场官宣以来,4900万的吞吐量一直被大家所质疑,很多人认为地处江北的南通客流量有限,无法支撑起这座吞吐量排名全国第六的国际机场。其实,客流量的问题大可不必担心。根据规划定位,南通新机场作为上海国际航空枢纽的重要组成部分,与浦东机场、虹桥机场共同构成上海多机场体系主枢纽。单是这些标签就意味着“不平凡”。根据规划,南通新机场将在2025年建成一期,届时南通拥有八条过江大桥通往上海、苏南各地,完美解决了跨江出行的难题。
另外,根据南通铁路规划布局,2025年将有6条铁路经停南通,其中北沿江高铁经停南通新机场,这也意味着该座机场将接入全国高铁网,将大大缩短了南通去往上海、江苏乃至长三角的出行时间。五年后的航空需求不是现在可以想象的,如此这般,还需为客流发愁吗?其实,南通现在已经是江苏航空第三城。2010年以来,南通现有兴东机场旅客吞吐量相继超过连云港、徐州、常州,由江苏第6上升为江苏老3,其增长势头有目共睹。
“上海、江苏、南通共建”、“上海国际航空枢纽的重要组成部分”、“与浦东机场、虹桥机场并肩”......南通新机场未出生,就是国际航空枢纽的定位,可谓是高定位。机场规模方面,4900万人次的年吞吐量,在2019年能排到全国第6位,在未来也将处于前列。在规划方面,南通新机场不仅打造了“轨道上的机场”(北沿江高铁经停),还将建设五重立体交通网(集铁路、地铁、高架、高速、航空于一体),目前国内仅有6座机场同时拥有地铁与高铁的连通。 对无锡来说,南通新机场将来要融入苏南,对接上海,要建成轨道上的机场,其辐射范围和影响力将大大增强,将来硕放机场江苏省内老二的位置可能就不保,连周边地区的客流有可能也被南通新机场分一杯羹。
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